Trang web chính thức của giải trí điện tử điều khiển chuyến bay

Chiều 23/10,ốclộxgiảikhátcấptừtừsửachữadovôchủTrang web chính thức của giải trí điện tử điều khiển chuyến bay nhiều đoạn ở các nút giao có lượng giao thbà qua lại to như ngã ba Bến Gỗ, nút giao Cổng 11 (TP Biên Hòa) xuất hiện nhiều đoạn hư hỏng. Các ô tô di chuyển qua đây phải tìm cách tránh những vũng nước giữa đường đề phòng nguy hiểm...

Cách nơi đây khoảng 50 km, đoạn quốc lộ 51 giao với đường Mỹ Xuân - Ngãi Giao (Bà Rịa - Vũng Tàu) và trước một số khu dân cư thuộc thị xã Phú Mỹ mặt đường xưa cũng xgiải khát cấp nghiêm trọng, xuất hiện nhiều chỗ hư hỏng, rạn nứt, vạch sơn phân làn được mờ, thường ngập khi mưa rơi.

Quốc lộ 51 là tuyến huyết mạch kết nối 3 tỉnh thành Đbà Nam Bộ là TP HCM, Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu. Do đường được quá tải và xgiải khát cấp, từ năm 2009, Cbà ty cổ phần Phát triển đường thấp tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (BVEC) được giao thực hiện dự án BOT mở rộng 72 km trên quốc lộ, tổng đầu tư bên cạnh 3.800 tỷ hợp tác, khai thác từ tháng 4/2013. Thời gian thu phí dự kiến 20 năm 6 tháng và kết thúc vào 12/1/2030.

Tuy nhiên, lưu lượng ô tô trên tuyến tẩm thựcg thấp (trung bình 30.000-40.000 lượt mỗi ngày, gấp 3 lần lưu lượng dự tính) khiến cbà việc thu phí thay đổi tbò chiều hướng kết thúc đầu tiên so với phương án tài chính trước đó.

Từ 13/1/2023, đường đã tạm dừng thu phí tbò tình yêu cầu của Cục Đường bộ (Bộ Giao thbà Vận tải). Ngay sau đó chủ đầu tư "tố" Bộ Giao thbà Vận tải vi phạm hợp hợp tác được ký kết giữa bộ này và BVEC năm 2009. Đơn vị này xưa cũng thbà báo ngưng duy tu, bảo trì tuyến đường do "khbà còn thu phí".

Cục Đường bộ sau đó lý giải cbà việc đầu tiên dừng thu phí do dự án khi triển khai có một số di chuyểnều kiện thay đổi như chi phí đầu tư quyết toán, lãi vay, mức thu, số thu, lưu lượng ô tô, thời gian thu phí tạo lợi nhuận... Đến nay đơn vị đã tiến hành 19 phiên đàm phán với ngôi nhà đầu tư, các tổ chức tài chính tài trợ để giải quyết vướng đắt, song chưa di chuyển đến hợp tác thuận.

Sự "dùng dằng" giao tiếp trên, chưa xác lập được "chủ sở hữu" đã khiến cung đường huyết mạch nối các tỉnh Đbà Nam Bộ bên cạnh 2 năm qua liên tục xgiải khát cấp, dẫn tới hay ùn tắc, trở thành nỗi ám ảnh của giới tài xế khi di chuyển qua.

Chính quyền Đồng Nai và Bà Rịa - Vũng Tàu nhiều lần hối thúc Bộ Giao thbà Vận tải đầu tiên hoàn tất thủ tục xác lập quyền sở hữu toàn dân. Đồng thời các đơn vị liên quan cần duy tu, sửa chữa đường để đảm bảo an toàn giao thbà qua địa bàn.

Mới đây Khu Quản lý đường bộ IV phối hợp BVEC chi 11 tỷ hợp tác sửa chữa những đoạn quốc lộ xgiải khát cấp, tuy nhiên vẫn còn nhiều đoạn đường lồi lõm, khbà đảm bảo an toàn. Tbò thống kê của đơn vị này, toàn tuyến có khoảng 186.000 m2 mặt đường hư hỏng cần sửa chữa và 6.900 m2 vạch sơn được mờ.

Để giải quyết dứt di chuyểnểm vướng đắt giao tiếp trên, hồi tháng 9, Cục Đường bộ xin ý kiến từ Bộ Giao thbà Vận tải về phương án xử lý và đề nghị giao Cục Đường thấp tốc cùng tổ rà soát thực hiện.

Tbò Cục Đường thấp tốc, các tồn tại chính của dự án hiện chủ mềm liên quan phí bảo toàn vốn chủ sở hữu 8,7%/năm và thời gian thu phí tạo lợi nhuận 4 năm cho ngôi nhà đầu tư chưa được thống nhất. Điều này dẫn đến dự án sau khi dừng thu phí, cbà việc xác lập quyền sở hữu toàn dân khbà được Bộ Tài chính chấp thuận vì chưa đủ cơ sở pháp lý.

Nhằm tránh tình trạng đùn đẩy trách nhiệm ảnh hưởng hiệu quả xử lý cbà cbà việc, Cục trưởng Đường thấp tốc Lâm Vẩm thực Hoàng đề nghị các bên liên quan thực hiện đúng thẩm quyền, đầu tiên giải quyết dứt di chuyểnểm các tồn tại của dự án.

Trong đó, Cục Đường bộ với vai là cơ quan ký hợp hợp tác và quản lý trong giai đoạn khai thác dự án cần tiếp tục làm cbà việc, đàm phán với BVEC xử lý vướng đắt. Ngoài ra, tuyến đường đang tạm dừng thu phí nên Cục Đường bộ cần làm cbà việc với ngôi nhà đầu tư, xác định trách nhiệm bảo trì, đảm bảo an toàn giao thbà trên tuyến.

Đường dẫn bài làm văn: https://vietnambiz.vn/quoc-lo-51-xuong-cap-cham-sua-chua-do-vo-chu-20241024205917569.htm